Доставка дизельного топлива

Мы работаем со всеми основными марками ДТ стандарта Евро-5, различающимися по температурному режиму эксплуатации и области применения.

Дизельное топливо летнее (сорт С). Работает при температуре окружающей среды выше 0°C. Это самая массовая марка — её используют строительная и сельхозтехника в тёплый сезон, транспортные компании с апреля по октябрь, промышленные дизель-генераторы в помещениях. Цена по прайсу — 55,00 ₽/л.

Дизельное топливо межсезонное (сорт E, сорт F). Устойчиво к застыванию до -15°C. Оптимальный вариант для весны и осени, когда днём плюс, а ночью небольшие заморозки. Многие эксплуатанты переходят на межсезонку уже с середины октября и держат до апреля. Цена — 56,40 ₽/л.

Дизельное топливо зимнее (ДТЗ). Рабочая температура до -32°C. Стандарт для холодного сезона в средней полосе России. Содержит депрессорные присадки, которые препятствуют кристаллизации парафинов при минусе. Цена — 57,80 ₽/л.

Дизельное топливо арктическое. Сохраняет текучесть до -50°C, используется на Крайнем Севере и в приравненных к нему регионах. Поставляется по индивидуальной заявке, цена рассчитывается на дату отгрузки.

Специализированные марки для промышленности. В нашем прайсе также есть ДТФ (50,60 ₽/л) для промышленных котлов, ТВВ (51,30 ₽/л) для тепловозов и водного транспорта, ДГК (48,40 ₽/л) — газойль каталитический для смешения и технических задач. Эти марки не подходят для автотранспорта, но востребованы у промышленных заказчиков и энергетиков.

Если сомневаетесь, какая марка вам нужна — назовите менеджеру условия эксплуатации (тип техники, минимальные ночные температуры на объекте, вид работ), подберём оптимальный вариант под задачу и бюджет.

Минимум — от 100 литров. Это осознанное решение компании: мы понимаем, что у частных клиентов, небольших СТО, дачных котельных и владельцев дизель-генераторов далеко не всегда есть потребность в тонне и больше. При этом ниже 100 литров работать нерентабельно ни нам, ни клиенту — логистика съедает всю экономию.

Максимум за одну ходку — до 32 м³ (это стандартный магистральный полуприцеп-цистерна). При заказах свыше 30 тонн отправляем две и более машин параллельно — в зависимости от объёма и графика клиента.

Разбивка типовых заказов по сегментам:

• 100-500 л — частные клиенты, дачи, разовые заправки спецтехники, малые СТО
• 500-2 000 л — небольшие стройобъекты, фермеры, дизельные котельные загородных домов
• 2 000-10 000 л — средний бизнес, транспортные компании с автопарком до 30 единиц, крупные фермерские хозяйства
• 10 000-32 000 л — крупные стройки, промышленные предприятия, сети АЗС, оптовые перепродавцы
• от 30 000 л и выше — работа сцепками из нескольких машин по графику, чаще всего в рамках долгосрочного контракта

Особенность: даже если вам нужно, скажем, 700 литров — мы всё равно приедем в тот же день. Никаких «мы возим только от 2 тонн» или «дождитесь пока наберём попутный заказ» — каждая заявка обрабатывается индивидуально.

Стандартный срок подачи бензовоза по Москве и ближнему Подмосковью — 3-4 часа с момента подтверждения заявки. Это возможно благодаря сети филиалов в большинстве городов области — машина едет из ближайшей точки, а не с одного центрального склада.

Разбивка по географии и типу заявки:

1. Экспресс-доставка по Москве в пределах МКАД — от 2 до 4 часов, в большинстве случаев машина у клиента уже через 3 часа
2. Ближнее МО (до 30 км от МКАД) — 3-5 часов, отправка с ближайшего филиала
3. Среднее МО (30-80 км) — 5-8 часов при заявке до 12:00 текущего дня, либо утро следующего дня
4. Дальнее МО и приграничные области — следующий рабочий день с точным окном подачи
5. Плановые поставки по графику — строго ко времени, указанному в договоре, с точностью ±30 минут

Круглосуточный режим работы — принципиальное отличие от многих конкурентов. Ночная заявка в 3:00 обрабатывается так же, как дневная — диспетчер на связи, автопарк готов к выезду. Это критично для аварийных ситуаций (остановка котельной зимой, срочная заправка застрявшей на трассе техники, отключение АЗС) и для клиентов с ночным графиком работы.

Быстрее всего заявку обрабатывает полностью укомплектованный запрос: точный адрес с ориентирами для подъезда бензовоза, объём в литрах, марка ДТ, наличие приёмной ёмкости и её свободный объём, контактное лицо на объекте, реквизиты для документов. Если всё это указано сразу — расчёт и выезд занимают 15-20 минут.

Работаем полностью официально, предоставляем полный комплект документов — как на сам продукт, так и на факт оказания услуги.

На каждую партию дизельного топлива:

• паспорт качества от завода-изготовителя с указанием всех физико-химических показателей — цетановое число, содержание серы, температура вспышки, плотность, фракционный состав
• сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 013/2011
• декларация о соответствии стандарту Евро-5
• протокол лабораторных испытаний партии — проверяем каждую поставку в собственной лаборатории перед отправкой клиенту

На услугу доставки и продажи:

• договор поставки или разовый договор купли-продажи
• счёт на оплату с указанием НДС или без (в зависимости от вашей системы налогообложения)
• товарная накладная ТОРГ-12 или УПД
• счёт-фактура для плательщиков НДС
• товарно-транспортная накладная (ТТН) на каждый рейс
• акт выполненных работ по услуге доставки

На бензовоз и водителя:

• свидетельство ДОПОГ на транспортное средство для перевозки опасных грузов класса 3
• ДОПОГ-свидетельство водителя
• путевой лист с отметками предрейсового медосмотра и техконтроля
• аварийная карточка на перевозимый груз

Все документы предоставляем в бумажном виде на объекте (оригиналы) и дублируем через ЭДО (Диадок, СБИС, Контур) — как удобнее вашей бухгалтерии. Для тендерных заказчиков и государственных структур предоставляем полный пакет учредительных документов, лицензий и допусков СРО по первому запросу.

Контроль качества — ключевое отличие профессионального поставщика от «серых» перекупщиков, поэтому подходим к этому вопросу серьёзно и системно.

Первый уровень — работа напрямую с НПЗ. Мы закупаем топливо только у отечественных нефтеперерабатывающих заводов по прямым договорам. Никаких посредников, промежуточных перевалок и «топлива с неизвестной историей» — каждая партия имеет полный документальный след от резервуара НПЗ до вашего объекта.

Второй уровень — собственная лаборатория. Каждая партия перед отгрузкой клиенту проходит проверку в нашей лаборатории. Проверяем ключевые параметры:

1. цетановое число — определяет воспламеняемость и мягкость работы двигателя
2. плотность при 20°C — влияет на расход и энергоотдачу
3. содержание серы — критично для соответствия стандарту Евро-5 (не более 10 мг/кг)
4. температура вспышки — параметр пожарной безопасности
5. температура помутнения и предельная температура фильтруемости — определяют пригодность для сезона
6. содержание воды и механических примесей — индикатор чистоты партии
7. фракционный состав — характеризует полноту сгорания

Третий уровень — контроль на этапе слива. Перед началом слива в резервуар клиента водитель обязан отобрать контрольную пробу из бензовоза в присутствии представителя заказчика. Проба опечатывается и хранится 30 дней — это гарантия того, что в случае любых претензий к качеству можно провести независимую экспертизу.

Четвёртый уровень — соблюдение чистоты цистерны. Между разными видами топлива в одной цистерне обязательна полная зачистка. Наш автопарк частично закреплён под конкретные марки ДТ — это исключает риск смешения остатков.

За счёт этого мы гарантируем полное соответствие поставленного топлива указанным в паспорте характеристикам. Если по какой-то причине партия не проходит проверку — она не отгружается клиенту, точка.

Наша клиентская база охватывает практически все отрасли, где используется ДТ — от частников с одним дизель-генератором до крупных промышленных предприятий с расходом в десятки тонн в неделю.

Строительство и дорожные работы. Заправка экскаваторов, бульдозеров, катков, асфальтоукладчиков, кранов и другой спецтехники прямо на объекте. Это позволяет технике не выходить с площадки на АЗС, что экономит моточасы и время бригады. Особенно востребовано при работе на удалённых участках трасс и линейных объектах.

Транспорт и логистика. Централизованная заправка собственного автопарка — грузовики, автобусы, коммерческие фургоны. Компании с парком от 15-20 единиц техники экономят на такой схеме до 15-20% по сравнению с розничной заправкой на АЗС.

Сельское хозяйство. Сезонная заправка комбайнов, тракторов, сеялок в период посевной и уборочной. Каждый час простоя техники в страду — это потерянный урожай, поэтому мобильная доставка топлива в поле окупается моментально. Работаем с фермерскими хозяйствами и агрохолдингами по всему МО.

Промышленность и энергетика. Снабжение дизельных котельных, заправка резервных дизель-генераторов на предприятиях, больницах, дата-центрах, объектах связи и другой критической инфраструктуре. Здесь важна не только регулярность, но и гарантия качества — плохое топливо выводит из строя дорогостоящее оборудование.

Сети АЗС и малые нефтебазы. Плановое пополнение резервуаров, особенно в удалённых от крупных нефтебаз локациях. Работаем как разовыми поставками, так и по графику с фиксированной ценой на месяц.

Частные клиенты. Владельцы загородных домов с дизельными котлами отопления, дачных участков с генераторами, дизельных яхт и катеров. Для этой категории у нас минимальный порог 100 литров — редкий поставщик работает с такими объёмами.

Аварийные и разовые ситуации. Заправка застрявших на трассе фур, экстренное снабжение при отключении электричества (запуск генераторов), топливо для мероприятий на выезде (съёмки, фестивали, соревнования).

Если ваша задача не подходит ни под один из этих сегментов — позвоните, разберёмся индивидуально. За многолетнюю практику мы закрывали и совсем нестандартные запросы.

Максимальная гибкость по оплате — принципиальная позиция компании. Работаем со всеми легальными способами расчётов, а конкретный формат подбирается под вашу систему налогообложения и удобство бухгалтерии.

Безналичный расчёт для юрлиц и ИП. Основной способ работы с корпоративными клиентами. Выставляем счёт, вы оплачиваете с расчётного счёта своей организации, топливо отгружается после поступления средств (для новых клиентов) или по факту с постоплатой (для проверенных партнёров). Работаем как с НДС (для клиентов на ОСН), так и без НДС (для клиентов на УСН и патенте) — выбор системы фиксируется в договоре.

Наличный расчёт. Оплата водителю на объекте в момент отгрузки. Удобно для частных клиентов, разовых заказчиков, срочных ситуаций. Водитель сразу выдаёт чек и приходно-кассовый ордер.

Оплата банковской картой. Через терминал в кабине бензовоза либо по QR-коду через СБП. Комиссию мы не берём.

Постоплата по договору. Для постоянных клиентов и проверенных партнёров предоставляем отсрочку платежа от 7 до 30 календарных дней — зависит от объёмов и истории сотрудничества. Отсрочка оформляется дополнительным соглашением к рамочному договору.

Электронный документооборот. Работаем через все основные системы ЭДО — Диадок, СБИС, Контур.Диадок. Это ускоряет обмен закрывающими документами и упрощает жизнь бухгалтерии.

Индивидуальные условия для крупного опта. При регулярных поставках от 20-30 тонн в месяц готовы обсуждать нестандартные схемы — привязку цены к биржевым котировкам, взаимозачёты, фиксацию цены на квартал вперёд. Всё это решается через переговоры с коммерческим отделом.

Один момент, о котором стоит упомянуть отдельно: цена в счёте всегда финальная. Мы не практикуем накрутки «по факту» или доплаты «за пробег» после доставки. То, что согласовано в счёте — то и платите, независимо от того, сколько километров реально прошёл бензовоз.

Требования простые, но важные — от их соблюдения зависит и скорость слива, и безопасность работ. Если что-то не подготовлено — водитель не имеет права начинать слив, это регламент ДОПОГ, а не наша прихоть.

По подъезду и стоянке бензовоза:

• ширина проезда — не менее 3,5 метра для среднетоннажной техники и от 4 метров для магистральных бензовозов
• высота арок, ворот, линий электропередач по маршруту подъезда — не менее 4 метров
• грузоподъёмность покрытия — от 25 тонн для крупных бензовозов (загруженный магистральный бензовоз весит до 40 тонн)
• разворотная площадка либо возможность сквозного проезда — бензовоз не может маневрировать задним ходом на большие расстояния
• свободная площадка возле точки слива — не менее 15 метров в длину

По приёмной ёмкости:

• свободный объём резервуара должен быть не меньше заказанного количества топлива с запасом 5-10% (топливо расширяется при нагреве)
• исправная горловина или патрубок диаметром от 50 мм — для стандартного сливного рукава
• отсутствие протечек, трещин, деформаций корпуса ёмкости
• заземление металлических ёмкостей — обязательно при сливе нефтепродуктов, это защита от статического разряда
• наличие дыхательного клапана или воздушника — иначе в резервуаре создастся вакуум и слив остановится

По безопасности зоны слива:

1. отсутствие открытого огня, искрящих механизмов, курящих людей в радиусе 20 метров от бензовоза
2. отключение мобильных телефонов и радиостанций у персонала на площадке (кроме взрывозащищённых)
3. наличие первичных средств пожаротушения — огнетушитель на площадке (у водителя есть свои, но требования регламента обязывают клиента тоже иметь ОП-5 минимум)
4. оповещение людей на объекте о проведении сливных работ и ограждение зоны
5. ровная поверхность без уклона более 5° под колёсами бензовоза

По персоналу заказчика:
Нужен как минимум один ответственный представитель заказчика на объекте — тот, кто откроет ёмкость, покажет точку слива, проконтролирует объём и подпишет закрывающие документы. Присутствие обязательно на всё время слива — водителю запрещено оставлять бензовоз без сопровождения представителя клиента.

Если сомневаетесь, соответствует ли ваша площадка требованиям — опишите условия менеджеру при оформлении заявки. При необходимости выезжаем на предварительный осмотр объекта бесплатно, это стандартная практика для новых крупных клиентов.

Ситуации, когда клиент сомневается в качестве привезённого топлива, случаются редко, но регламент действий на такой случай отработан. Главное правило: решать вопросы нужно ДО начала слива, а не после.

Что имеет право сделать клиент на этапе приёмки:

Отказаться от приёма партии, если визуальный осмотр вызывает подозрения — топливо мутное, имеет посторонний запах (не характерный «дизельный»), содержит видимую воду или взвесь. В этом случае бензовоз уезжает, а мы отправляем новую машину с другой партией.

Потребовать отбор контрольной пробы из цистерны бензовоза до слива. Проба отбирается в чистую стеклянную тару объёмом от 1 литра, опечатывается совместно с водителем и клиентом, оформляется актом отбора. Один экземпляр пробы остаётся у клиента, второй — у нас.

Запросить оперативный экспресс-тест. Водитель может провести на месте проверку плотности ареометром — это базовый показатель, отклонение от нормы сразу видно.

Если сомнения возникли уже после слива:

1. прекратить эксплуатацию техники, работающей на этой партии — до выяснения обстоятельств
2. отобрать пробу из своего резервуара с фиксацией даты, времени и объёма отбора
3. связаться с нашей диспетчерской и оформить претензию письменно (email или ЭДО)
4. согласовать проведение независимой экспертизы — список аккредитованных лабораторий предоставим
5. сохранить все документы по поставке — ТТН, паспорт качества, счёт-фактуру

Как разбирается претензия:

Если экспертиза подтверждает несоответствие топлива заявленным параметрам — мы полностью возмещаем стоимость партии, компенсируем расходы на экспертизу, при необходимости — расходы на промывку топливной системы техники и замену фильтров. Ответственность закреплена в договоре поставки.

Если экспертиза показывает соответствие топлива нормам, но на технике возникли проблемы — разбираемся индивидуально, часто оказывается, что дело в старом топливе, оставшемся в резервуаре клиента, воде из атмосферы (конденсат) или загрязнении на этапе хранения.

За многолетнюю работу обоснованных претензий по качеству у нас единицы, и все они оперативно закрыты. Это результат многоуровневого контроля — от закупки на НПЗ до отбора пробы в момент слива. Работаем не «на разовую сделку», а на долгосрочные отношения, поэтому репутация для нас важнее сиюминутной выгоды.