Дизельная технологическая фракция (ДТФ)

Более низкая цена ДТФ по сравнению с товарным дизельным топливом объясняется несколькими объективными технологическими и экономическими факторами, а не просто более низким качеством продукта как таковым.

Упрощённая технология производства. Ключевая причина различия в цене — ДТФ не проходит стадию глубокой гидроочистки, которая необходима для доведения содержания серы до современных экологических норм класса Евро-5. Процесс гидроочистки требует значительных энергетических затрат, использования водорода и специальных катализаторов, что заметно увеличивает себестоимость конечного продукта. Поскольку к ДТФ не предъявляются такие строгие требования по содержанию серы, эта дорогостоящая стадия производства попросту не применяется.

Минимальный пакет присадок. Товарное дизельное топливо обогащается целым комплексом присадок — депрессорно-диспергирующими для морозостойкости, антидымными, антикоррозионными, улучшающими смазывающие свойства и так далее. Каждая из этих присадок — отдельная статья затрат в себестоимости топлива. ДТФ производится с минимальным содержанием таких добавок или вовсе без них, что также существенно снижает итоговую стоимость продукта.

Более широкое сырьевое основание. Для производства ДТФ могут использоваться фракции, менее пригодные для получения товарного дизельного топлива высокого экологического класса, включая продукты вторичной переработки — термического и каталитического крекинга. Это позволяет заводу более эффективно использовать все получаемые при переработке нефти фракции, снижая общие издержки производства.

Что это означает для покупателя. Экономия на стоимости ДТФ по сравнению с обычным ДТ может достигать значительной суммы при пересчёте на объёмы, актуальные для промышленного потребления, отопления крупных объектов или заправки судовых двигателей. Однако эта экономия оправдана только при использовании продукта строго по назначению — в оборудовании, для которого повышенное содержание серы и отсутствие морозостойких присадок не создают технических проблем.

Дизельная технологическая фракция производится и поставляется в соответствии с ТУ 38.101656-2005 «Топливо печное бытовое» — техническими условиями, которые исторически применяются для регулирования качества печного топлива и его аналогов, в отличие от современного дизельного топлива, которое регулируется ГОСТ 32511-2013.

Чем ТУ отличается от ГОСТ. Государственный стандарт (ГОСТ) — это единый нормативный документ, обязательный к соблюдению всеми производителями данного вида продукции на территории страны. Технические условия (ТУ) — более гибкий формат нормирования, который может разрабатываться отдельными производителями или отраслевыми объединениями и предусматривать несколько отличающиеся друг от друга требования у разных изготовителей, хотя на практике для печного топлива и ДТФ сложилась достаточно устоявшаяся практика, близкая по параметрам к историческому ТУ 38.101656-87, на основе которого и был разработан действующий сегодня документ.

Какие параметры регулирует ТУ 38.101656-2005:

• фракционный состав — долю топлива, перегоняемую при определённой температуре;
• плотность и вязкость продукта;
• содержание серы, допустимое для данного вида топлива;
• температуру вспышки, важную для безопасности при хранении и транспортировке.

При этом важно понимать, что в ТУ 38.101656-2005 не нормируются некоторые параметры, критичные для товарного дизельного топлива — в частности, цетановое число и температура помутнения строго не регламентируются, хотя на практике добросовестные производители указывают ориентировочные значения этих показателей в паспорте качества для информации покупателя.

Что это означает для покупателя. Отсутствие жёсткой привязки к ГОСТ 32511-2013 не означает отсутствие контроля качества как такового — каждая партия ДТФ по-прежнему проходит лабораторные испытания и сопровождается паспортом качества, но покупателю важно понимать, что сравнивать характеристики ДТФ напрямую с параметрами товарного дизельного топлива по ГОСТ не вполне корректно, поскольку это документы, регулирующие разные по своей сути продукты.

Использование ДТФ ограничено более узким кругом применений по сравнению с товарным дизельным топливом, и несоблюдение этого ограничения способно привести к серьёзным проблемам с двигателем или оборудованием.

Где применение ДТФ оправдано и безопасно:

• стационарные отопительные котельные установки промышленного и бытового назначения, где повышенное содержание серы не критично для конструкции оборудования;
• обогрев складских, производственных и сельскохозяйственных помещений, включая теплицы, где котлы рассчитаны на работу с более тяжёлым и менее очищенным топливом;
• старые судовые двигатели речного и морского транспорта с механическими топливными насосами высокого давления, для которых, наоборот, повышенные смазывающие свойства ДТФ, обусловленные отсутствием глубокой гидроочистки, оказываются даже полезными;
• газотурбинные установки, которые по своей конструкции менее чувствительны к содержанию серы, чем современные дизельные двигатели;
• среднеоборотные двигатели сельскохозяйственной техники старых моделей, не оснащённые системами очистки выхлопа.

Где использование ДТФ недопустимо или крайне рискованно:

• современный автомобильный и коммерческий транспорт, особенно оснащённый сажевыми фильтрами (DPF) и системами селективного каталитического восстановления (SCR) — повышенное содержание серы быстро выводит эти дорогостоящие системы из строя;
• высокооборотные дизельные двигатели, рассчитанные на топливо с высоким цетановым числом — более низкое цетановое число ДТФ приводит к жёсткой работе и повышенному износу таких двигателей;
• любая техника, для которой производитель прямо указывает требование по использованию топлива, соответствующего конкретному ГОСТ или экологическому классу.

Главное правило. Перед использованием ДТФ в каком-либо конкретном оборудовании необходимо обязательно свериться с технической документацией производителя этого оборудования или двигателя — применение топлива, не соответствующего спецификации, как правило, автоматически снимает оборудование с гарантийного обслуживания и может привести к преждевременному выходу из строя ключевых узлов.

Содержание серы в ДТФ составляет от 0.5% до 1.5%, что в сотни раз превышает норматив для современного дизельного топлива класса Евро-5, где этот показатель ограничен значением не более 0.001% (10 мг/кг). Такая разница — прямое следствие отсутствия глубокой гидроочистки при производстве ДТФ, о которой говорилось выше, и требует отдельного понимания рисков и ограничений.

Почему сера в принципе присутствует в нефтепродуктах. Сера — природный компонент сырой нефти, содержание которого зависит от конкретного месторождения. При производстве современного дизельного топлива серу целенаправленно удаляют в процессе гидроочистки, чтобы соответствовать экологическим нормам и защитить чувствительные системы очистки выхлопа современных двигателей. Поскольку к ДТФ такие требования не предъявляются, серу из этого продукта специально не удаляют.

В чём заключается риск при неправильном использовании:

• при сгорании сера образует оксиды, которые при контакте с влагой превращаются в кислоты, разъедающие металлические детали выхлопной системы;
• высокое содержание серы быстро отравляет катализаторы и сажевые фильтры современных двигателей, делая их неработоспособными;
• повышенные выбросы диоксида серы при сгорании ДТФ хуже сказываются на экологии по сравнению с современным дизельным топливом класса Евро-5.

Почему для допустимых сфер применения это не проблема. В стационарных котельных установках, не оснащённых катализаторами и сажевыми фильтрами, а также в старых судовых двигателях без современных систем очистки выхлопа, повышенное содержание серы не создаёт технических рисков для самого оборудования. Более того, серосодержащие соединения частично выполняют функцию естественной смазки для механических топливных насосов старого образца, что даже продлевает срок их службы по сравнению с использованием современного ультранизкосернистого топлива, лишённого этого эффекта. Ключевое условие безопасности — строгое соблюдение назначения продукта и недопущение его использования в оборудовании, для которого содержание серы критично.

Благодаря сочетанию доступной цены и специфических технических свойств, ДТФ находит применение в достаточно узком, но стабильно востребованном сегменте отраслей, где эти особенности оказываются скорее преимуществом, чем недостатком.

• Отопление промышленных и складских помещений. Котельные установки, обслуживающие склады, производственные цеха и теплицы, часто рассчитаны на использование более доступного топлива, поскольку объёмы потребления там значительно выше, чем в бытовом секторе, и экономия на топливе напрямую влияет на себестоимость обслуживания объекта.
• Бытовое отопление в отдельных случаях. Печное бытовое топливо, к которому по своим свойствам близок ДТФ, традиционно используется для отопления жилых помещений небольшой мощности, особенно в сельской местности, где котлы часто рассчитаны именно на такой вид топлива.
• Судовые двигатели. Речной и морской транспорт, особенно суда старой постройки с механическими топливными насосами высокого давления, — одна из ключевых сфер применения ДТФ. Повышенные смазывающие свойства этого топлива, обусловленные отсутствием глубокой очистки, благоприятно сказываются на ресурсе таких насосов по сравнению с современным ультранизкосернистым дизельным топливом.
• Газотурбинные установки. ДТФ используется как более доступная альтернатива специализированному газотурбинному топливу там, где конструкция установки допускает применение продукта с повышенным содержанием серы.
• Сельскохозяйственная техника старых моделей. Среднеоборотные двигатели, не оснащённые современными системами очистки выхлопа, могут эксплуатироваться на ДТФ без риска повреждения дорогостоящих компонентов, которых в конструкции таких двигателей попросту нет.

ДТФ обладает высокой химической стабильностью при хранении, что является одним из его практических преимуществ, однако определённые правила хранения важно соблюдать вне зависимости от типа топлива.

Базовые условия хранения ДТФ:

• хранение в специализированных резервуарах или ёмкостях, предназначенных для нефтепродуктов;
• защита ёмкости от попадания атмосферных осадков и грунтовых вод;
• герметичность крышек и заправочных горловин резервуара;
• периодический контроль на предмет скопления воды и осадка на дне ёмкости.

Особенность ДТФ — более высокая химическая стабильность. Благодаря составу и происхождению из более тяжёлых фракций, ДТФ демонстрирует высокий коэффициент химической стабильности при длительном хранении и транспортировке — продукт менее подвержен окислению и образованию смолистых отложений по сравнению с некоторыми видами более лёгкого топлива. Это делает ДТФ удобным вариантом для создания сезонных запасов и организации резервных хранилищ на длительный срок, что особенно актуально для промышленных предприятий и котельных, формирующих запасы топлива на весь отопительный сезон заранее.

Отсутствие проблем с коррозией. ДТФ отличается полным отсутствием или минимальной коррозионной активностью по отношению к металлическим элементам ёмкостей и топливной системы техники, что дополнительно упрощает его длительное хранение по сравнению с некоторыми альтернативными видами топлива, склонными к коррозионному воздействию на резервуары при долгом контакте.

Температурные особенности. Учитывая, что предельная температура фильтруемости ДТФ составляет около -14°C, что заметно выше, чем у зимних сортов дизельного топлива, при хранении в холодное время года стоит учитывать этот более скромный запас по морозостойкости и заблаговременно планировать переход на более холодостойкие виды топлива, если продукт предполагается использовать при более низких температурах.

При каждой поставке ДТФ клиент получает пакет сопроводительных документов, подтверждающих качество и объём поставленной продукции — с учётом специфики продукта состав документов немного отличается от комплекта, предоставляемого при поставке товарного дизельного топлива по ГОСТ 32511-2013.

Состав пакета документов:

• паспорт качества с результатами лабораторного анализа конкретной партии, включая фактические показатели плотности, содержания серы, температуры застывания и других параметров, актуальных для ТУ 38.101656-2005;
• товарно-транспортная накладная с указанием точного объёма, плотности и веса поставленного топлива;
• счёт-фактура с выделенным НДС для юридических лиц.

Важное отличие от документов на товарное ДТ. Поскольку ДТФ не регулируется ГОСТ 32511-2013, в его паспорте качества не указывается соответствие этому стандарту и не присваивается экологический класс Евро-5, как это происходит с обычным дизельным топливом. Вместо этого паспорт качества ссылается на соответствующие технические условия — ТУ 38.101656-2005, и включает именно те параметры, которые актуальны для данного вида продукции.

Зачем документы нужны на практике. Наличие паспорта качества с указанием фактического содержания серы и других параметров особенно важно при использовании ДТФ в судовых двигателях или котельных установках, где эксплуатирующая организация может быть обязана предоставлять подтверждающие документы контролирующим органам, экологическим службам или страховым компаниям. Кроме того, точное знание фактических параметров партии позволяет корректно эксплуатировать конкретное оборудование, учитывая особенности данного вида топлива.

Минимальный объём заказа ДТФ, как и для остальных нефтепродуктов из нашего ассортимента, составляет 1 000 литров — этот порог связан с экономикой доставки специализированными автоцистернами, для которых развозить меньшие объёмы отдельными рейсами нерентабельно.

Особенности заказа ДТФ для промышленных объёмов. Поскольку ДТФ часто используется для отопления крупных объектов — складов, производственных цехов, а также для заправки судовых двигателей и создания сезонных резервных запасов, многие клиенты заказывают этот продукт значительно большими партиями, чем минимальный порог. При планировании крупной закупки рекомендуется заранее обсудить с менеджером график поставок, особенно если запас формируется на весь отопительный или навигационный сезон.

Процесс оформления заказа:

• заявка подаётся по телефону или через форму на сайте с указанием требуемого объёма и адреса доставки;
• менеджер уточняет детали заказа, включая тип оборудования, для которого предназначено топливо, чтобы убедиться в целесообразности применения именно ДТФ;
• после подтверждения заказа топливо загружается в автоцистерну на складе непосредственно перед выездом;
• доставка осуществляется собственным автопарком компании прямо на объект заказчика;
• клиент получает полный пакет документов в момент доставки топлива.

Сроки доставки в среднем составляют 2-3 часа по Москве и 3-4 часа по Московской области с момента подтверждения заказа. При организации доставки к причалам или на объекты водного транспорта рекомендуется заранее уточнить у менеджера особенности подъезда автоцистерны и порядок слива топлива непосредственно на месте стоянки судна.

Прежде чем приобретать ДТФ вместо стандартного дизельного топлива, важно убедиться, что конкретное оборудование или техника действительно допускает использование этого продукта — ошибка в выборе может привести к дорогостоящему ремонту или полному выходу оборудования из строя.

На что обратить внимание в первую очередь:

• изучите техническую документацию производителя вашего оборудования — в паспорте или руководстве по эксплуатации обычно прямо указано, какое топливо допустимо использовать и есть ли ограничения по содержанию серы;
• обратите внимание на наличие в конструкции двигателя современных систем очистки выхлопа — сажевого фильтра, катализатора, системы SCR — их присутствие практически всегда означает, что использование ДТФ недопустимо;
• уточните год выпуска и конструктивные особенности двигателя — как правило, старые модели двигателей с механическими топливными насосами более терпимы к повышенному содержанию серы, чем современные электронные системы впрыска;
• если оборудование эксплуатируется на гарантии, уточните у производителя или дилера, не приведёт ли использование ДТФ к автоматической потере гарантийных обязательств.

Что делать при сомнениях. Если однозначно определить допустимость использования ДТФ по документации не удаётся, разумнее всего проконсультироваться напрямую с производителем оборудования или с сервисным центром, обслуживающим данную технику. Также можно обратиться к менеджеру нашей компании — имея опыт работы с разными видами оборудования, специалист может дать общую рекомендацию, хотя окончательное решение и ответственность за выбор топлива всегда остаются на стороне владельца оборудования, поскольку только он обладает полной информацией о конкретной модели техники и условиях её эксплуатации.

Общее правило безопасности. В случае существенных сомнений разумнее переплатить за стандартное дизельное топливо, полностью соответствующее спецификации оборудования, чем сэкономить на более дешёвом ДТФ и рискнуть выходом из строя дорогостоящих узлов техники, ремонт или замена которых обойдётся значительно дороже разницы в стоимости топлива.