Дизельное топливо и бензин или по-другому, октан - наиболее популярные виды горючего, которые по причине большого спроса постоянно конкурируют между собой. Они достаточно похожи, но отличий все же больше. Каждая из топливных разновидностей подходит под конкретный тип двигателя. То есть в бензиновый мотор недопустимо вливание солярки и наоборот. Поэтому выбрать тип питания двигателя следует перед приобретением транспорта, спецтехники или стационарных установок.
Что такое бензин
Бензин - это продукт переработки нефти, состоящий из легких углеводородов. В состоянии покоя представляет собой прозрачную или слегка желтоватую жидкость с резким специфическим запахом. Основу составляют алканы и циклоалканы, длина цепи которых не может быть меньше пяти углеродных атомов и больше двенадцати.
Производство состава проходит три этапа:
- Дистилляция. Другими словами - перегонка фракционным методом. Суть способа заключается в закачке нефти в специально предназначенные для этого емкости с высокими краями, похожими на колонны, и ее нагреве до 315-градусной температуры. Под влиянием плавящего температурного режима смесь делится на фракции в виде топлива или природных энергоносителей.
- Очистка. На этом этапе происходит очищение от примесей. С этой целью применяют катализаторы, сильное давление и нагрев. Очистка производится до разрушения больших молекул на мелкие.
- Добавление присадок. Необходимы для улучшения горючих свойств и предотвращения выхода из строя двигателя.
Что такое дизель
Дизельное топливо - это продукт переработки нефти, который воспламеняется не под воздействием искры, а в результате скачкообразного увеличения давления. Цепная длина углеродов превышает 12 атомов. Получило название в честь своего основателя Рудольфа Дизеля, который на рубеже 19-го и 20-го веков открыл его миру. Процесс получения солярки проходит этапы, аналогичные при производстве октана. Единственное отличие - извлечению из бочек и очищению подвергается более тяжёлая фракционная часть.
Разница между бензином и дизелем: на что это влияет
Бензин и дизель — это не просто разные типы топлива. Они ведут себя по-разному в моторе из-за различий в составе и механике сгорания. Бензин — это высокооктановая фракция нефти. Он воспламеняется от искры свечи зажигания и сгорает быстро, что даёт плавную, тихую работу двигателя. Дизель — это более тяжёлое топливо, которое воспламеняется от высокой температуры, возникающей при сильной компрессии воздуха в цилиндре — без свечей.
Работа двигателя определяется степенью сжатия. У дизельного двигателя степень сжатия может доходить до 20:1 против 10:1 у бензинового. Это делает дизель более «грубым» — моторы шумнее и тяжелее, но при этом более эффективны с точки зрения крутящего момента при низких оборотах и расхода топлива.
- Запуск зимой: бензиновый мотор обычно запускается легче в мороз, но современные технологии в дизеле (подогрев форсунок, зимнее топливо) сильно сократили разницу;
- Рабочая температура: дизельные двигатели нагреваются дольше, зато лучше держат тепло и устойчивы к перегреву при длительной нагрузке;
- Шум и вибрации: бензин работает тише, что делает его комфортнее в легковом авто;
- Стиль вождения: дизель предпочитает спокойные обороты и тяговую нагрузку, бензин — динамику и частые ускорения.
Такое отличие топлива влияет буквально на всё: от того, сколько вы платите за литр, до того, как мотор себя ведёт в пробке или на трассе. И это становится особенно важно в городе — например, в Москве, где климат, трафик и логистика создают уникальные условия эксплуатации.
Как топливо ведёт себя в городе
Эксплуатация автомобиля в Москве — это не только пробки и короткие дистанции. Это ещё морозы зимой, пробки с холостыми оборотами и новые экологические ограничения в пределах ТТК и МКАД. Всё это накладывает вполне конкретные требования к топливу.
Дизель зимой в мегаполисе — больше не страшное слово. Современные зимние сорта дизеля рассчитаны на температуру до -32 °C, но в критичные недели важен не только состав, но и свежесть топлива. Старый зимний дизель может парафинизироваться, особенно при хранении в бочках. Поэтому важно понимать, откуда ваш дизель: поставщик с прямыми отгрузками с НПЗ гарантирует соответствие сезона и отсутствие «старья».
Запуск и прогрев:
- Бензиновый двигатель греется быстрее — что важно при частых коротких поездках;
- Дизелю требуется чуть больше времени и ёмкий аккумулятор;
- Современные дизельные авто идут с подогревами топливной системы, устраняющими зимние проблемы.
Расход в пробках: на холостых оборотах дизель потребляет меньше горючего. В час пик это даёт ощутимую разницу, особенно в коммерческом транспорте.
Экология и ограничения:
- В Москве действуют экологические зоны — в частности, въезд в центральные улицы для дизельных грузовиков класса ниже Евро-4 может быть ограничен;
- Для легковых дизельных авто с «чистым» классом — никаких ограничений нет.
Правда, важно помнить: топливо низкого качества (с повышенным содержанием серы) приводит к засорению сажевого фильтра (DPF) и ухудшению экологии. Поэтому вопрос не только в «какой дизель», но и «откуда». Подтверждённое качество от стабильного поставщика — воспроизводимая работа двигателя и соответствие нормам.
И наконец, подумайте: а каков ваш реальный режим?
- Если вы ездите по коротким маршрутам, с частыми остановками и холодными запусками — бензин даёт больше удобства.
- Если вы ездите за город, регулярно гоняете до объектов в МО или дальше, перевозите груз — дизельный мотор здесь ведёт себя выгоднее и надёжнее.
Что выбрать — дизель или бензин: решающие ситуации
Окончательный выбор между бензиновым и дизельным двигателем зависит не от предпочтений, а от конкретных условий эксплуатации. Ниже — реальные сценарии, с которыми сталкиваются владельцы авто и парка транспорта в Москве и области.
- Личный городской автомобиль
Если основное использование — передвижение в пределах ТТК, редкие выезды за город, пробеги в районе 10 000–15 000 км в год — бензиновый двигатель будет комфортнее. Он тише, быстрее греется, не требует сложностей с топливом и запуском. При умеренном пробеге экономия дизеля не оправдает более высокую стоимость самого автомобиля и обслуживания.
- Частые поездки за город, на дачу, по маршрутам МСК — регион
Когда авто стабильно выходит за МКАД и проходит от 20 000 до 40 000 км в год, дизель выигрывает. Его мотор тянет уверенно, особенно при наличии нагрузки или прицепа. Расход топлива ниже, и при оптовой закупке литра (например, через нашу компанию с доставкой на базу) экономия ощущается уже в течение первого года эксплуатации.
- Коммерческий транспорт — доставка, сервис, стройка
Машины, работающие в режиме 8–12 часов в день, с нагрузкой от 1,5 до 3,5 т, по умолчанию рациональнее оснастить дизельными моторами — особенно если используются машины категории LCV: «ГАЗель», Sprinter, Ducato, Transit. Тяговитость дизеля при высоком сжатии воздуха в цилиндре даёт лучший отклик на нагрузку и позволяет снижать на 20–30% затраты на топливо при пробеге от 50 000 км в год. Поставка дизеля напрямую — ключ к стабильности и отсутствию простоев.
- Такси / каршеринг / партнерские платформы
Тут чаще используется бензин. Причина — частые короткие маршруты и необходимость быстрого нагрева мотора. Внедрение гибридных технологий делает бензиновые моторы ещё экономичнее при движении по пробкам. Отпадает вопрос холодного запуска, простой логистики и универсальности обслуживания — что важно при высокой ротации машин.
На что обращать внимание при выборе
- Пробег: при 25 000–30 000+ км в год дизель почти всегда экономически обоснован;
- Климат и зима: дизель требует внимания к зимнему запуску, особенно на не новых машинах;
- Объемы закупки: «НефтеГазЛогистика» уже от 100 литров предлагает выгодные условия; чем больше объём — тем стабильнее цена на дизтопливо;
- Местоположение: если большую часть времени авто проводит в МО и на загородных маршрутах — дизель становится предпочтительнее.
Подходите к выбору прагматично. Разложите на цифры:
- Пробег;
- Расход топлива по факту (а не по брошюре);
- Стоимость 1 л в вашем районе или от поставщика;
- Наличие требуемого топлива (зимний дизель, например);
- Сценарий городской против загородной эксплуатации.
Итог: если ваш транспорт работает ежедневно, особенно в сфере логистики и доставки — дизельный мотор при наличии поставщика топлива с короткой доставкой становится более выгодным. Если же речь о частной машине в городе с небольшим пробегом — бензин проще, универсальнее и менее зависим от внешних условий.
Как важен паспорт качества топлива
Для бензиновых авто «сомнительное» топливо чаще всего проявляется в повышенном расходе или незначительном снижении динамики. Для дизельного двигателя последствия тяжелее: из-за особенностей топливной системы и высокого сжатия он более чувствителен к сере, воде и несоответствию фракционного состава.
Плохой дизель выводит из строя:
- Форсунки высокого давления;
- Фильтры-сепараторы;
- Сажевый фильтр и EGR — особенно на современных авто.
Паспорт качества топлива — это основной документ, подтверждающий соответствие ГОСТу. Его наличие значительно снижает риски для вашего двигателя — особенно если речь о новой технике или гарантийных авто.
Почему важен надёжный поставщик
«НефтеГазЛогистика» работает не просто как «продавец солярки». Компания выстроила логистику, в которой:
- Поставки дизтоплива поставляются с НПЗ;
- Каждая партия имеет паспорт качества;
- Свой автопарк бензовозов позволяет доставлять топливо за 3–4 часа по Москве и МО;
- Доступны скидки от объёмов, начиная от 100 л, а для крупных клиентов есть возможность заключения фиксированного договора со стабильными ценами.
Это решает сразу три ключевых задачи:
- Вы гарантированно получаете дизель нужного класса — особенно важно зимой, когда один промах грозит замерзшей магистралью;
- Вы контролируете расходы — при большом парке цена на 1 литр становится критичной;
- Вы экономите на времени и логистике — не нужно стоять в очередях на АЗС, можно планировать маршруты без простоев.
Вывод: что выбрать
Ответ на вопрос «что лучше выбрать — дизель или бензин» — не универсальный. Всё зависит от вашего объёма передвижений, целей и доступа к качественному топливу.
Бензин — ваше решение, если у вас:
- Малый среднемесячный пробег;
- Простые маршруты по центру или в пределах МКАД;
- Редкие поездки под загрузкой и отсутствие глубоких загородных рейсов;
- Такси, личное авто, разъездной персонал с небольшим радиусом.
Дизель — рациональнее, если:
- Пробег более 20–25 тыс. км/год;
- Коммерческая загрузка: грузы, логистика, выездные бригады;
- Регулярные маршруты по области и за её пределами;
- Есть доступ к дизельному топливу напрямую.
Главное — сделать расчёт под свои задачи. А если для работы нужен надёжный поставщик топлива, который избавит от очередей и даст предсказуемую цену — «НефтеГазЛогистика» поставляет дизельное топливо с паспортом качества напрямую с НПЗ по Москве и области. Быстро, прозрачно, выгодно.
