ДТФ или так называемая дизельная технологическая нефтяная фракция является одним из распространенных продуктов промышленной нефтепеработки, который применяется для моторов судов и отопительного оборудования.
Технологическая фракция по своей структуре имеет желтоватый цвет и легкую маслянистую структуру. Качество ДТФ определяется согласно установленным стандартам и ГОСТам.
Организация, которая дорожит своей репутацией, обязана соблюдать установленную ГОСТом технологическую процедуру массового производства дизельной технической фракции.
Технология получения ДТФ
Дизельная фракция создается при помощи прямой перегонки нефтяных продуктов, когда химически соединяются дистиллятные фракции.
Также при процессе производства используются нефтяные продукты дополнительных газойлевых фракций.
Одна десятая доля ДТФ перегоняется при температуре сто пятьдесят градусов тепла по Цельсию, а производство оставшейся доли продукта производится при температуре трехсот семидесяти градусов, после чего полученное сырье соединяется и на выходе получается дизельная нефтяная фракция.
Производство и выпуск ДТФ осуществляется на специальных нефтеперерабатывающих производствах.
Чем отличается дизельная нефтяная фракция от обычного дизельного топлива?
Дизельное топливо и ДТФ имеют существенные различия между собой. В первую очередь этот продукт стоит гораздо дешевле обычного дизельного топлива. Но при этом ДТФ имеет более узкую сферу применения, в отличие от солярки.
Следующая техническая характеристика заключается в показателях содержания серы в составе топлива.
В ДТФ уровень серы варьируется от 0,5 до полутора процентов. В стандартном дизельном топливе серы гораздо меньше.
Помимо прочего, ДТФ отличается большей плотностью и вязкостью.
Цетановое число ДТФ равно 40, а показатель удельного температурного значения фильтруемости составляет порядка 14 градусов тепла по Цельсию.
По параметрам маловязкости ДТФ обычно делятся на следующие типы:
- ДТФ с минимальным содержанием серы 0,5%;
- ДТФ со средним содержанием серы – один процент;
- ДТФ с высоким содержанием серы – свыше полутора процентов.
Температура фильтрационного предела для каждого типа ДТФ с содержанием серы зависит от состава топлива.
Чем чище фракция, тем выше будет температура фильтрации.
При добавлении дополнительного сырья в дизельную фракцию температура фильтрации может достигать уровня 45 градусов тепла по Цельсию.
Где применяется ДТФ
Дизельная фракция является более доступным аналогом топливного и судового маловязного топлива.
Но в отличие от маловязного топлива ДТФ стоит дешевле, и при этом его производить гораздо проще.
Обычно ДТФ активно используется в следующих сферах:
- Для заправки объектов морского, паромного, речного судоходства;
- Для работы периферического и центрального отопления в теплицах или промышленных цехах;
- Для работы промышленных и стандартных бытовых котельных установок.
На дизельной технической фракции работают газотурбинные конструкции, моторные лодки, суда, некоторые виды сельскохозяйственной техники.
ДТФ также применяется для отопления как жилых, так и разнообразных складских помещений.
При этом при использовании дизельной технической фракции надо обращать внимание на конструктивные особенности и спецификацию самого двигателя.
Можно смело утверждать то, что ДТФ является недорогим, эффективным, энергоемким топливом, которое по некоторым параметрам превосходит обычную солярку.
Преимущества дизельной технологической фракции
ДТФ обладает рядом определенных технических преимуществ по сравнению с другими видами топливами, используемыми в быту и промышленности.
В частности, дизельная техническая фракция обладает довольно высоким коэффициентом химической стабильности.
Это топливо показывает хорошие эксплуатационные характеристики при относительно малом удельном расходе.
ДТФ обладает полным отсутствием коррозионной способности, оно не влияет негативно на двигатель, не изнашивая его и не подвергая преждевременной коррозии.
При этом двигатель, работающий на подобном виде дизельного топлива, запускается без какой-либо предварительной подготовки даже после периода длительного простоя.
Благодаря использованию дизельной технической фракции можно запустить двигатель даже при условиях сверхнизких температур окружающей среды. ДТФ не предрасположен нагарообразованию.
И это свойство дизельной технической фракции позволяет сократить время эксплуатационного обслуживания двигателя.
Помимо перечисленных свойств ДТФ имеет хорошие теплопроводные и смазывающие свойства.
Также подобное дизельное топливо относится к умеренно-опасным химическим жидкостям.
При переработке ДТФ не образуются вещества, которые могут привести ко взрыву в определенных ситуациях, и при этом хранение, переработка и перевозка дизельной фракции не требует соблюдения повышенных требований противопожарной безопасности.
К ДТФ в процессе перегонке можно добавлять разнообразные компоненты и включения, которые не ухудшают, а наоборот улучшают качество сырья на выходе.
