Дизельная технологическая фракция (ДТФ)

ДТФ или так называемая дизельная технологическая нефтяная фракция является одним из распространенных продуктов промышленной нефтепеработки, который применяется для моторов судов и отопительного оборудования.

Технологическая фракция по своей структуре имеет желтоватый цвет и легкую маслянистую структуру. Качество ДТФ определяется согласно установленным стандартам и ГОСТам.

Организация, которая дорожит своей репутацией, обязана соблюдать установленную ГОСТом технологическую процедуру массового производства дизельной технической фракции.

Что такое дизельная технологическая фракция?

Дизельная технологическая фракция (ДТФ) — это промежуточный нефтепродукт, получаемый при атмосферной перегонке сырой нефти в диапазоне температур от 150°C до 370°C. В отличие от товарного дизельного топлива, ДТФ является полуфабрикатом, который может использоваться как самостоятельный энергоноситель в ограниченных сферах или как сырьё для дальнейшей переработки.

По химическому составу ДТФ представляет собой смесь углеводородов различных классов:

• Парафиновые углеводороды (алканы) — 30–50% от общего состава, обеспечивают высокую энергетическую ценность;
• Нафтеновые углеводороды (циклоалканы) — 20–40%, улучшают текучесть и низкотемпературные свойства;
• Ароматические углеводороды — 15–30%, повышают плотность и смазывающие характеристики;
• Сернистые, азотистые и кислородсодержащие соединения — 0,5–2%, определяют экологические показатели и коррозионную активность.

Важной особенностью ДТФ является отсутствие или минимальное содержание присадок, улучшающих эксплуатационные свойства, что делает этот продукт менее универсальным, чем товарное дизельное топливо, но более доступным по цене.

Технология получения ДТФ

Дизельная фракция создается при помощи прямой перегонки нефтяных продуктов, когда химически соединяются дистиллятные фракции. Также при процессе производства используются нефтяные продукты дополнительных газойлевых фракций.

Одна десятая доля ДТФ перегоняется при температуре сто пятьдесят градусов тепла по Цельсию, а производство оставшейся доли продукта производится при температуре трехсот семидесяти градусов, после чего полученное сырье соединяется и на выходе получается дизельная нефтяная фракция.

Производство и выпуск ДТФ осуществляется на специальных нефтеперерабатывающих производствах.

Процесс атмосферной перегонки нефти

Технология получения ДТФ включает несколько последовательных этапов, выполняемых на установках атмосферной перегонки (АВТ — атмосферно-вакуумные трубчатки):

1. Подготовка сырья — сырая нефть проходит обезвоживание и обессоливание для удаления минеральных солей и воды, которые могут вызвать коррозию оборудования и ухудшить качество продуктов;
2. Нагрев в трубчатой печи — обессоленная нефть нагревается до температуры 350–370°C и подаётся в ректификационную колонну;
3. Фракционная перегонка в колонне — внутри колонны происходит разделение нефти на фракции по температурам кипения:
   • Верхняя часть колонны (температура 30–180°C) — бензиновые фракции;
   • Средняя часть колонны (температура 150–250°C) — керосиновые фракции;
   • Нижняя часть колонны (температура 180–370°C) — дизельная фракция (ДТФ);
   • Кубовый остаток (температура > 370°C) — мазут, направляемый на вакуумную перегонку или в котельные.
4. Охлаждение и стабилизация — полученная ДТФ охлаждается и проходит стабилизацию для удаления лёгких газообразных фракций (метан, этан, пропан);
5. Контроль качества и хранение — фракция анализируется на соответствие техническим условиям (плотность, вязкость, содержание серы), после чего направляется в резервуары для хранения или на дальнейшую переработку.

Дополнительные процессы очистки и облагораживания

Для улучшения характеристик ДТФ может подвергаться следующим процессам:

• Гидроочистка — обработка фракции водородом под давлением 30–50 атм при температуре 300–400°C для удаления серы, азота и кислорода. После гидроочистки содержание серы снижается с 1,5% до 0,2–0,5%;
• Депарафинизация — удаление или преобразование парафиновых углеводородов для улучшения низкотемпературных свойств (снижение температуры застывания);
• Добавление присадок — внесение цетаноповышающих, депрессорных и антикоррозионных присадок для приближения свойств ДТФ к товарному дизельному топливу.

Важно отметить, что на большинстве НПЗ ДТФ выпускается без дополнительной глубокой очистки, что делает её более дешёвым, но менее экологичным продуктом по сравнению с дизельным топливом стандартов Евро-4 и Евро-5.

Чем отличается дизельная нефтяная фракция от обычного дизельного топлива?

Дизельное топливо и ДТФ имеют существенные различия между собой. В первую очередь этот продукт стоит гораздо дешевле обычного дизельного топлива. Но при этом ДТФ имеет более узкую сферу применения, в отличие от солярки.

Следующая техническая характеристика заключается в показателях содержания серы в составе топлива. В ДТФ уровень серы варьируется от 0,5 до полутора процентов. В стандартном дизельном топливе серы гораздо меньше.

Помимо прочего, ДТФ отличается большей плотностью и вязкостью. Цетановое число ДТФ равно 40, а показатель удельного температурного значения фильтруемости составляет порядка 14 градусов тепла по Цельсию.

Сравнительная таблица характеристик

Классификация ДТФ по содержанию серы

По параметрам маловязкости ДТФ обычно делятся на следующие типы:

• ДТФ-0,5 — с минимальным содержанием серы 0,5%. Наиболее качественная фракция, приближённая к стандартам Евро-3, может использоваться в современных судовых и стационарных дизелях с минимальными выбросами;
• ДТФ-1,0 — со средним содержанием серы 1,0%. Универсальная фракция для большинства котельных установок и судов внутреннего плавания;
• ДТФ-1,5 — с высоким содержанием серы свыше 1,5%. Применяется в промышленных котельных и старых судовых двигателях, не предъявляющих строгих экологических требований.

Температура фильтрационного предела для каждого типа ДТФ с содержанием серы зависит от состава топлива. Чем чище фракция, тем выше будет температура фильтрации. При добавлении дополнительного сырья в дизельную фракцию температура фильтрации может достигать уровня 45 градусов тепла по Цельсию.

Где применяется ДТФ

Дизельная фракция является более доступным аналогом топливного и судового маловязного топлива. Но в отличие от маловязного топлива ДТФ стоит дешевле, и при этом его производить гораздо проще.

Обычно ДТФ активно используется в следующих сферах:

• Для заправки объектов морского, паромного, речного судоходства;
• Для работы периферического и центрального отопления в теплицах или промышленных цехах;
• Для работы промышленных и стандартных бытовых котельных установок.

На дизельной технической фракции работают газотурбинные конструкции, моторные лодки, суда, некоторые виды сельскохозяйственной техники. ДТФ также применяется для отопления как жилых, так и разнообразных складских помещений.

При этом при использовании дизельной технической фракции надо обращать внимание на конструктивные особенности и спецификацию самого двигателя.

Можно смело утверждать то, что ДТФ является недорогим, эффективным, энергоемким топливом, которое по некоторым параметрам превосходит обычную солярку.

Детализация сфер применения ДТФ

🚢 Судовые двигатели

ДТФ широко применяется в качестве топлива для среднеоборотных и малооборотных дизельных двигателей судов внутреннего и прибрежного плавания. Основные категории судов, использующих ДТФ:

• Речные и озёрные грузовые суда (сухогрузы, танкеры, буксиры) — мощность двигателей от 500 до 3 000 л.с.;
• Пассажирские паромы — особенно актуально для переправ и малых пассажирских судов с дизельными установками старых поколений;
• Рыболовецкие траулеры — суда прибрежного рыболовства, где экономия на топливе критична для рентабельности;
• Служебные и вспомогательные суда (земснаряды, дноуглубительная техника, плавучие краны) — работа в пределах внутренних водных путей позволяет использовать менее строгие экологические стандарты.

Важное ограничение: ДТФ не рекомендуется для судов открытого морского плавания с современными двигателями, оснащёнными системами нейтрализации выхлопа, так как высокое содержание серы приводит к повреждению катализаторов.

🔥 Котельные установки и отопительные системы

ДТФ является экономичной альтернативой дизельному топливу для промышленных и коммунальных котельных:

• Промышленные котельные (заводы, фабрики, комбинаты) — тепловая мощность от 1 до 50 МВт, обеспечение паром и горячей водой технологических процессов;
• Коммунальные котельные — отопление жилых микрорайонов в малых городах и посёлках, особенно в регионах без доступа к магистральному газу;
• Тепличные хозяйства — круглогодичное отопление теплиц для выращивания овощей и цветов, где снижение затрат на топливо напрямую влияет на рентабельность;
• Временные и резервные системы отопления — строительные площадки, вахтовые посёлки, объекты удалённой инфраструктуры.

Преимущество ДТФ в котельных — экономия до 20–30% на топливных затратах по сравнению с товарным дизелем при сопоставимой теплотворной способности (42–43 МДж/кг).

⚙️ Стационарные дизельные электростанции

ДТФ используется в дизель-генераторах большой мощности (от 100 кВт до 5 МВт) для автономного электроснабжения:

• Промышленные объекты — заводы, карьеры, нефтегазовые месторождения в удалённых регионах;
• Резервные источники питания — больницы, ЦОДы, объекты связи (в режиме резерва при отключении основной сети);
• Вахтовые посёлки — временные населённые пункты геологов, строителей, нефтяников в районах Крайнего Севера и Сибири.

🏭 Промышленные печи и сушильные установки

ДТФ применяется в качестве жидкого топлива для:

• Асфальтобетонных заводов (сушка щебня и песка);
• Сушильных камер деревообрабатывающих производств;
• Промышленных печей на предприятиях стройматериалов (кирпичные заводы, производство керамики).

Ограничения и запреты на применение

Не допускается использование ДТФ в следующих случаях:

• ❌ Автомобильный транспорт — легковые автомобили, грузовики, автобусы (высокое содержание серы приводит к повреждению катализаторов и сажевых фильтров, нарушает требования стандартов Евро-4/5/6);
• ❌ Современная строительная и сельскохозяйственная техника с системами нейтрализации выхлопа (экскаваторы, тракторы, комбайны последних поколений);
• ❌ Бытовое отопительное оборудование малой мощности (котлы для частных домов, дачных участков) — риск повышенного нагарообразования и коррозии;
• ❌ Районы с жёсткими экологическими ограничениями (крупные города, курортные зоны, национальные парки).

Преимущества дизельной технологической фракции

ДТФ обладает рядом определенных технических преимуществ по сравнению с другими видами топливами, используемыми в быту и промышленности.

В частности, дизельная техническая фракция обладает довольно высоким коэффициентом химической стабильности. Это топливо показывает хорошие эксплуатационные характеристики при относительно малом удельном расходе.

ДТФ обладает полным отсутствием коррозионной способности, оно не влияет негативно на двигатель, не изнашивая его и не подвергая преждевременной коррозии. При этом двигатель, работающий на подобном виде дизельного топлива, запускается без какой-либо предварительной подготовки даже после периода длительного простоя.

Благодаря использованию дизельной технической фракции можно запустить двигатель даже при условиях сверхнизких температур окружающей среды. ДТФ не предрасположен нагарообразованию. И это свойство дизельной технической фракции позволяет сократить время эксплуатационного обслуживания двигателя.

Помимо перечисленных свойств ДТФ имеет хорошие теплопроводные и смазывающие свойства. Также подобное дизельное топливо относится к умеренно-опасным химическим жидкостям.

При переработке ДТФ не образуются вещества, которые могут привести ко взрыву в определенных ситуациях, и при этом хранение, переработка и перевозка дизельной фракции не требует соблюдения повышенных требований противопожарной безопасности. К ДТФ в процессе перегонке можно добавлять разнообразные компоненты и включения, которые не ухудшают, а наоборот улучшают качество сырья на выходе.

Развёрнутые преимущества ДТФ

💰 Экономическая эффективность

Стоимость ДТФ на 20–30% ниже товарного дизельного топлива, что обусловлено отсутствием затрат на глубокую гидроочистку, добавление дорогостоящих присадок и приведение к строгим экологическим стандартам. Для предприятий с большим потреблением топлива (котельные, судоходные компании, промышленные объекты) экономия может составлять миллионы рублей в год.

Пример расчёта экономии для котельной мощностью 5 МВт:

• Годовое потребление топлива: ~1 200 тонн (≈1 500 000 литров);
• Стоимость товарного ДТ: 70 ₽/л → годовые затраты: 105 млн ₽;
• Стоимость ДТФ: 50 ₽/л → годовые затраты: 75 млн ₽;
• Экономия: 30 млн ₽/год (≈28,5%).

🔋 Высокая энергоёмкость

Теплота сгорания ДТФ составляет 42–43 МДж/кг (мегаджоулей на килограмм), что сопоставимо с товарным дизельным топливом (42,5–43,5 МДж/кг). Это означает, что для получения одного и того же количества тепловой или механической энергии потребуется примерно одинаковый объём топлива.

🛡️ Химическая стабильность при хранении

ДТФ обладает высокой стойкостью к окислению и может храниться в герметичных резервуарах до 12–18 месяцев без существенного ухудшения качества (при соблюдении температурного режима +5…+20°C и отсутствии прямого солнечного света). Это делает ДТФ удобным топливом для создания сезонных запасов и резервных хранилищ.

🔧 Хорошие смазывающие свойства

Благодаря высокому содержанию ароматических углеводородов и отсутствию глубокой гидроочистки ДТФ обладает лучшими смазывающими характеристиками, чем современное ультранизкосернистое дизельное топливо (К5). Это особенно важно для старых судовых и стационарных двигателей с механическими топливными насосами высокого давления (ТНВД), где смазка плунжерных пар частично обеспечивается самим топливом.

❄️ Приемлемые низкотемпературные свойства

Несмотря на отсутствие депрессорных присадок, ДТФ с правильным фракционным составом может эксплуатироваться при температурах до –10…–15°C (для летних вариантов) и до –20…–25°C (для зимних модификаций с добавлением керосиновых фракций).

🌡️ Низкая коррозионная активность

При правильном хранении (в резервуарах из нержавеющей стали или с антикоррозионным покрытием) ДТФ не вызывает интенсивной коррозии металлических деталей топливной системы. Содержание воды и кислотных соединений в качественной ДТФ минимально, что снижает риск электрохимической коррозии.

🔥 Пожарная безопасность

Температура вспышки ДТФ составляет ≥ 55°C, что относит этот продукт к умеренно опасным горючим жидкостям (класс опасности III). В отличие от бензина (температура вспышки < –40°C), ДТФ не образует взрывоопасные пары при комнатной температуре, что упрощает требования к хранению и транспортировке.

Ограничения и недостатки ДТФ

При всех преимуществах ДТФ имеет ряд существенных недостатков, которые ограничивают её применение:

• ⚠️ Высокое содержание серы (0,5–1,5%) — при сгорании образуются оксиды серы (SO₂, SO₃), которые вызывают кислотные дожди, коррозию выхлопных систем и загрязнение атмосферы;
• ⚠️ Повышенная дымность выхлопа — отсутствие моющих присадок и высокая вязкость приводят к неполному сгоранию, образованию сажи и увеличению выбросов твёрдых частиц (PM10, PM2.5);
• ⚠️ Низкое цетановое число (40–45) — задержка воспламенения, жёсткая работа двигателя, повышенная шумность и вибрация (особенно критично для высокооборотных дизелей);
• ⚠️ Ограниченная сфера применения — невозможность использования в автомобильном транспорте и современной технике с системами нейтрализации выхлопа;
• ⚠️ Риск засорения топливных фильтров — более высокое содержание механических примесей (до 0,01%) требует частой замены фильтров тонкой очистки.

Правила хранения и транспортировки ДТФ

Для обеспечения длительного сохранения качества дизельной технологической фракции необходимо соблюдать следующие условия:

📦 Требования к резервуарам

• Материал резервуаров: углеродистая сталь с антикоррозионным покрытием (эпоксидная краска, битумная мастика) или нержавеющая сталь;
• Герметичность: наличие дыхательных клапанов для компенсации температурных расширений и предотвращения разрежения;
• Система дренажа: наличие сливного крана в нижней точке для удаления конденсата и водяных отстоев (проверка и слив 1 раз в неделю);
• Защита от загрязнений: установка фильтров на заливных и сливных линиях для предотвращения попадания механических примесей.

🌡️ Температурный режим

• Оптимальная температура хранения: +5°C до +25°C (избегать перегрева выше +30°C, так как это ускоряет окислительные процессы);
• Защита от замерзания: зимой при температурах ниже –10°C возможно помутнение и выпадение парафинов — рекомендуется использовать обогрев резервуаров;
• Защита от прямого солнечного света: резервуары должны быть окрашены в светлые тона или оборудованы навесами.

🚛 Транспортировка

• Транспортные средства: автоцистерны, железнодорожные цистерны, танкеры (для речных и морских перевозок);
• Чистота ёмкостей: перед загрузкой ДТФ цистерна должна быть промыта и проверена на отсутствие остатков предыдущих грузов;
• Документы: паспорт качества, сертификат соответствия, разрешение на перевозку опасных грузов (класс опасности 3 по ДОПОГ).

⏱️ Сроки хранения

При соблюдении условий хранения ДТФ сохраняет эксплуатационные характеристики:

• В герметичных резервуарах с контролем температуры — до 18 месяцев;
• В открытых ёмкостях (бочки, канистры) — до 6 месяцев;
• После истечения срока хранения рекомендуется провести лабораторную проверку качества перед использованием.

Заключение

Дизельная технологическая фракция (ДТФ) является экономически выгодным топливом для специализированных сфер применения — судоходства, промышленных котельных, стационарных электростанций и отопительных систем. Основные преимущества ДТФ — это низкая стоимость (на 20–30% дешевле товарного дизеля), высокая энергоёмкость и химическая стабильность при хранении.

Однако использование ДТФ ограничено из-за повышенного содержания серы (0,5–1,5%), низкого цетанового числа (40–45) и отсутствия присадок, что делает это топливо непригодным для автомобильного транспорта и современной техники с системами нейтрализации выхлопа.

Для предприятий и организаций, использующих судовые двигатели, промышленные котлы или стационарные дизель-генераторы, переход на ДТФ может обеспечить существенную экономию топливных затрат при соблюдении технических требований и экологических ограничений.

📞 Заказ ДТФ от «НефтеГазЛогистика»

Компания «НефтеГазЛогистика» предлагает поставки дизельной технологической фракции с гарантией качества и оперативной доставкой по Москве и Московской области.

Минимальный объём заказа: от 1 000 литров. Доставка автоцистернами от 5 до 30 тонн. Предоставляем полный пакет документов: паспорт качества, сертификат соответствия, товарно-транспортная накладная.